来源：北京商报

民航业又迎新政策利好。民航11月2日，业再据财政部网站消息，现政财政部、策利民航局发布《关于调整国内客运航班运行财政补贴政策及做好清算工作的好航通知》（以下简称“通知”），其中明确，班量班不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的高于条件。这意味着，拿补每周内日均国内客运航班量高于4500班时，民航航司也可以拿到财政补贴。业再此前从多家航司发布的现政三季度财报来看，虽环比有所回暖，策利但现金流紧张的好航情况依旧存在。在业内专家看来，班量班新政策对民航业减亏起到积极作用。高于

此次财政部、民航局发布的通知明确，不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件，补贴清算对象和范围相应调整，补贴标准不变。此外，该通知还明确了补贴清算对象和范围，国内运输航空公司执飞同时符合下列条件的国内客运航班，纳入资金支持范围：国内客运航班，不含港澳台航班、承担重大紧急运输任务的航班、调机、公务机等；每周每条航段平均客座率未超过75%。多家国内运输航空公司共飞同一航段，按各公司该航段周平均客座率计算，经停航班按每条航段起飞港分别核算；航班实际收入无法覆盖变动成本。

此次调整后，意味着每周内日均国内客运航班量高于4500班时，航司也可以拿到财政补贴。民航业内人士李瀚明表示，以前一段时间内，部分航空公司的航线客座率低于75%，“但是因为行业总体航班量上升到4500班以上，所以未拿到补贴。此次发布通知取消了这一限制因素”。

民航业内人士林智杰也谈道：“新的政策取消了行业的航班量要小于等于4500班这一生效的条件。按原先政策，只有前面两周符合条件，后面六周的日均航班量都高于4500，则无法获得补贴。所以按新政策，后面六周的亏损航班也能够拿到补贴。”

在业内专家看来，定增是航司补充流动资金的主要举措之一。而此次航空补贴限制解除亦有助于帮助航司获得更多的补贴，缓解现金流紧张的问题。林智杰表示：“此次政策调整更好地体现应飞尽飞、应补尽补的政策导向，也对民航业减亏起到积极作用。”

北京商报记者 关子辰 张怡然